Велосипед – друг человека!

Этой весной мне в голову пришла грандиозная идея. Хотя нет, вернее будет сказать – грандиозное желание. А именно: пересесть с машины на велосипед. К началу мая (то есть к наступлению “велосипедной погоды”) это желание было воплощено в реальность. Купил я себе вот такого железного двухколёсного друга.

     

    

И вот теперь, по прошествии пары месяцев, хотел бы поделиться своими впечатлениями.

Наверное, начну с преимуществ использования велосипеда для перемещения по городу.

И на первом месте, как ни странно, скорость. Вне зависимости от пробок, аварий на дороге, погодных условий я добираюсь до работы от 15 до 20 минут. То есть я всегда знаю, через сколько буду в пункте назначения, неожиданностям нет места. Конечно, в зависимости от погоды, от того, можно ли ехать по дороге, а не по тротуару, скорость передвижения меняется, но вот временной результат – не сильно.

На втором месте – ежедневная физическая активность. Думаю, в этом вопросе никто спорить не будет – это полезно, особенно офисному работнику.

На третьем месте я бы расположил одновременное ощущение лёгкости и свободы. Лёгкость связана с “вездеходностью” велосипеда, его потрясающей маневренностью. Ощущение свободы – от ветра в лицо, от музыки в наушниках. Ездить на велосипеде интересно!

Ну, а теперь о недостатках.

Первое – это, конечно же, зависимость от погодных условий. В дождь ехать не совсем приятно… А если крылья велосипеда короткие, то вся спина будет в брызгах. Выход из этой ситуации – не ездить на велосипеде в дождь :) Но уж если очень хочется, то лучше выбрать более низкую скорость или соответствующую одежду.

Второй недостаток, если его можно таким назвать, – определённый стиль одежды. Мне поначалу психологически было немного неловко появляться на работе в полуспортивной одежде вместо привычных брюк и рубашки. Но теперь освоился настолько, что приезжаю в офис в футболке и шортах и там переодеваюсь в удобную для офисной работы одежду.

Третий недостаток – отсутствие велодорожек. Но если ехать, не дёргаясь в стороны, по краю проезжей части, то всё будет хорошо. У нас в городе довольно вежливые водители, и если вести себя адекватно, то они тоже реагируют соответствующе. А вот с тротуарами беда. Кто-то говорит, что у нас плохие дороги… Вы просто не ездили по тротуарам! :-D

И в заключение подведу небольшие статистические итоги первых двух месяцев моей веложизни:

1. Ежедневный километраж – не менее 10 км (5 км до работы и 5 км обратно)
2. Средняя скорость движение – 18-20 км/ч
3. Максимальная скорость движения – 51 км/ч
4. Вес велосипеда (ежедневно поднимаемого в квартиру) – порядка 15 кг
5. Количество сброшенных килограмм – неизвестно
6. Количество людей, которые, глядя на меня, купили велосипед – 4

Присоединяйтесь! ;)

P.S. Надо сказать, что в Европе велосипед – очень популярный вид транспорта. Вот цитата из Википедии:

 

В настоящее время велосипеды наиболее популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая “велосипедная” страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км). В Бельгии и Германии средний житель проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах Южной Европы — среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров

<…>

Во многих городах Европы велосипед можно взять напрокат на вокзале.

В Копенгагене можно взять велосипед напрокат бесплатно, причём на любой срок.  <…>

В Амстердаме, называющем себя велосипедной столицей Европы, велосипеды можно взять напрокат не только на железнодорожной станции, но также и в пунктах проката, в большинстве велосипедных магазинов, во многих гостиницах. Есть даже специальная гостиница для велосипедистов, Van Ostade Bicycle Hotel. Можно арендовать водный велосипед, велосипед-тандем и даже велосипед для 8 человек В этом городе велосипеды — обычное средство передвижения, куда более распространённое, чем автомобили.